1月18日10時30分，搭載50個40英尺貨柜的75010次中歐班列從泉州東站緩緩駛出，這是“海上絲綢之路起點”福建省泉州市開行的首趟中歐班列。

1月11日，滿載液晶顯示器、無線基站信道收發(fā)單元、汽車零配件等價值5000萬元貨物的國際列車從江蘇蘇州出發(fā)駛向老撾萬象。這是中老鐵路貫通后2022年江蘇發(fā)出的首趟“蘇州-萬象”中老國際班列，為長三角地區(qū)貨物輸往東南亞地區(qū)再添快捷通道。

同日，100個標箱的新疆地產番茄醬隨中歐班列緩緩從精河國際公鐵聯(lián)運綜合物流園啟程，經阿拉山口口岸出境14天后將到達意大利。這是精河國際公鐵聯(lián)運綜合物流園開行的首列中歐班列，也標志著該物流園正式投用。

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新年伊始，不只各地中歐班列的“首發(fā)”捷報掀開了中國跨境物流的新篇章，而且隨著覆蓋面、影響力和運輸效率的不斷提升，常態(tài)化穩(wěn)定開行的中歐班列正成為越來越多企業(yè)的選擇。記者日前從各班列平臺獲悉，春節(jié)前，各中歐班列開行勢頭火爆，包括年貨產品、防疫物資在內的各類貨物裝箱工作正在緊張進行。其中“義新歐”中歐班列已開行74列，日均開行近5列，主要運載貨物為五金、衛(wèi)浴、鞋帽等，發(fā)往俄羅斯以及“一帶一路”沿線國家，妥妥實現(xiàn)“開門紅”。

在滾滾車輪駛過的2021年，中歐班列共開行1.5萬列、發(fā)送146萬標箱，同比分別增長22%、29%。與此同時，西部陸海新通道班列全年發(fā)送57萬標箱，同比增長57.5%。克服疫情防控條件下口岸交接、信息交換、統(tǒng)一定價等各種困難的中歐班列，承接海運、空運轉移貨源，開行數(shù)量大幅度增長，繼續(xù)為保障國際供應鏈暢通前行。

中歐班列（成渝）通達歐洲百城

據重慶市政府口岸物流辦信息，2021年全年中歐班列（成渝）共計開行超4800列，開行量占全國比例超過30%，運輸超40萬標箱，回程班列占比超50%，開行線路已可通達歐洲超百個城市。2021年，成都中歐班列累計新增俄羅斯圣彼得堡、荷蘭阿姆斯特丹、英國費利克斯托、波蘭格但斯克、德國羅斯托克、英國伊明漢姆等11個站點，有效擴大了中歐班列海外布局范圍。

自開行至今，成渝兩地累計開行中歐班列超1.8萬列，實現(xiàn)進出口貿易額超7000億元，已成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優(yōu)、區(qū)域合作最廣泛、運輸最穩(wěn)定的中歐班列，成渝兩地正在攜手將中歐班列（成渝）打造成為全國中歐班列第一品牌。依托中歐班列運輸通道優(yōu)勢和品牌效應，成渝兩地的經貿、產業(yè)取得了長足發(fā)展，2021年，成渝兩地鐵路口岸周邊引進各類項目總投資近1500億元。

“灣區(qū)號”打通“一帶”與“一路”

2021年全年，深圳“灣區(qū)號”中歐班列開行123列，裝載車廂5882節(jié)、貨物7.86萬噸、貨值31.91億元，進出口雙向的單列平均貨值比2020年分別增長53.4%和14.5%。目前，已有2721家企業(yè)的貨物通過“灣區(qū)號”中歐班列通達歐亞大陸38個國家。

為保障“灣區(qū)號”中歐班列快速通關，深圳口岸實現(xiàn)卡口自動驗放、場所全程監(jiān)控、系統(tǒng)對接、節(jié)點監(jiān)控全覆蓋，最大限度提升企業(yè)的物流效率，并建立中歐班列業(yè)務快速協(xié)調機制，為大灣區(qū)龍頭企業(yè)打造定制精品班列，箱源優(yōu)先、通關優(yōu)化。同時，加強與商務、交通、郵政等相關主管部門溝通聯(lián)系，支持跨境電商、快郵件、過境貨物等通過班列運輸，優(yōu)化貨源結構，高附加值電子產品的占比上升到41%。

深圳海關有關負責人表示，新的一年，深圳海關將進一步創(chuàng)新模式提升物流便利，全力配合完善平湖南鐵路樞紐建設，助力中歐班列提速增效。“通過‘灣區(qū)海鐵通’連接中歐班列與海上絲綢之路海運航線，開展以鐵路運輸為紐帶的多式聯(lián)運業(yè)務，將‘灣區(qū)號’中歐班列的始發(fā)地拓展到深圳海運港口及公路口岸，打通“一帶’與‘一路’聯(lián)接的最后一公里。”

江蘇中歐班列開行數(shù)量創(chuàng)新高

2021年，江蘇中歐班列克服計劃緊張、口岸擁堵、疫情反復等諸多影響，累計開行1800列，同比增長29%，提前32天完成全年開行目標，開行數(shù)量創(chuàng)歷史新高；班列進出口貨值達到255.5億元人民幣，同比增長67.7%。

在當前海運價格飆升、航空貨運不暢的情況下，中歐班列發(fā)揮了高效穩(wěn)定、覆蓋范圍廣、全天候等獨特優(yōu)勢，凸顯戰(zhàn)略黃金通道作用，為促進江蘇對外貿易發(fā)展、暢通國內國際雙循環(huán)提供了有力支撐，其中多地為企業(yè)提供的個性化服務更是亮點紛呈。例如，南京為LG等本地企業(yè)精心設計物流方案，全年累計開行39列；徐州全年累計開行徐工機械專列、木材專列25列；蘇州開行了自貿區(qū)和跨境電商專列。

同時，為保障國際物流供應鏈穩(wěn)定，江蘇不斷拓展班列新線路。2021年先后開通蘇州至芬蘭赫爾辛基、南京至荷蘭蒂爾堡、南京至老撾萬象、海安至越南河內等多條國際物流新線路，至越南河內的東盟線路是東部地區(qū)首條南向通道，至老撾萬象線路為長三角首趟班列，至荷蘭蒂爾堡新線路的開通，促進了江蘇與北布拉邦省27年友好省州關系的發(fā)展。

中老鐵路開啟新歷史進程

2021年12月3日全線通車的中老鐵路，為中老經貿合作架起了一座“金字橋”。開通運營一個月，已累計運輸貨物17萬噸，其中國際貨物5萬噸，貨值突破5億元。

中國是老撾第一大投資來源國，中老雙邊經濟來往日益頻繁，中老鐵路國際物流需求與日俱增。“現(xiàn)在許多外貿企業(yè)運輸需求量大，蘇州國際班列根據市場需求合理投放運力、優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)。未來中老班列將逐步實現(xiàn)每周1班常態(tài)化開行，穩(wěn)定國際物流通道，全面迎接《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）帶來的新機遇。”蘇州市國際班列貨運有限公司總經理張帆說。

為保障“蘇州—萬象”中老國際班列高效運行，蘇州海關聚焦鐵路口岸監(jiān)管責任落實，持續(xù)強化監(jiān)管、優(yōu)化通關流程，采用轉關出口模式，在蘇州對出口貨物完成申報、查驗相關手續(xù)，在口岸提交相關電子數(shù)據辦理核銷、放行。此外，蘇州海關實行“7×24小時”預約通關，企業(yè)可根據需求采取“提前申報”“兩步申報”等便利模式，在確保產品質量安全的同時實現(xiàn)快速通關。