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在RISE項目中成熟起來的先進技術將為下一代CFM發動機打下基礎，該發動機預計將在2035年投入使用。這一項目的目標包括，實現油耗和二氧化碳排放量較現役最高效的發動機相比降低20%以上，并確保與可持續航空燃油和氫等替代能源100%兼容。該項目的核心是研發能顯著提高燃油效率的開放式風扇架構，從而達到一流的發動機推進效率，同時提供與當前單通道飛機相同的飛行速度和客艙體驗的。該項目還將利用油電混合動力優化發動機效率，實現諸多飛機系統的電氣化。RISE項目由GE和賽峰的聯合工程團隊領導，目前已經制定了全面的技術路線，其中包括復合材料風扇葉片、耐熱金屬合金、陶瓷基復合材料、電動混合動力性能和增材制造。此外，還包括300多個獨立的組件、模塊和完整的發動機架構。驗證機計劃于20年代中葉在GE和賽峰進行地面測試，并在不久后進行空中測試。
1974年，GE和賽峰簽署了最初的框架協議，通過50/50平股合資的方式成立了CFM國際公司。彼時，這一協議重新定義了國際合作，也改變了商業航空的發展歷史。如今，CFM國際公司已經是全球領先的商用飛機發動機供應商，其產品在效率、可靠性和總體擁有成本方面均為業界標桿。CFM已向全球600多家運營商交付超過35,000臺發動機，累計飛行超過10億飛行小時。
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